在12日，湖南長(zhǎng)沙的一個(gè)歷史性時(shí)刻，我國(guó)企業(yè)成功研制了一臺(tái)直徑8.61米的盾構(gòu)機(jī)主軸承，創(chuàng)下全球直徑最大、單體最重、承載最高的記錄。這一重大突破標(biāo)志著國(guó)內(nèi)自主研發(fā)的超大直徑主軸承技術(shù)取得了顯著進(jìn)展，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)主軸承技術(shù)的全面涵蓋，從中小直徑到超大直徑型譜的全覆蓋。

這個(gè)創(chuàng)新的主軸承項(xiàng)目由中國(guó)鐵建重工集團(tuán)自主研制，主要用于支持18米超大直徑盾構(gòu)機(jī)的運(yùn)行。這一產(chǎn)品重達(dá)62噸，能夠承受超過(guò)萬(wàn)噸級(jí)的巨大負(fù)載。其滾道平面直徑超過(guò)8米，平面度控制在20微米以內(nèi)，其制造難度相當(dāng)于在米粒上雕花一般。

主軸承作為盾構(gòu)機(jī)的核心部件，必須承受極端惡劣的工作環(huán)境，包括超重載、大偏載以及頻繁變化的負(fù)載。主軸承的性能和可靠性受到多個(gè)關(guān)鍵因素的制約，包括材料、設(shè)計(jì)、制造和測(cè)試等。尺寸越大，研發(fā)難度成倍增加。在此之前，超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承技術(shù)一直被國(guó)外企業(yè)壟斷。

中國(guó)鐵建重工集團(tuán)的首席科學(xué)家劉飛香表示，為解決盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈中的薄弱環(huán)節(jié)，他們與上下游企業(yè)和高等院校合作，建立了國(guó)內(nèi)最大、國(guó)際領(lǐng)先的盾構(gòu)機(jī)主軸承生產(chǎn)線，已成功研制出一系列從3米到7.6米的主軸承產(chǎn)品。他們還創(chuàng)建了全球最大的主軸承工作條件模擬試驗(yàn)臺(tái)，解決了大型低速重載主軸承試驗(yàn)驗(yàn)證的全球性難題。

盾構(gòu)機(jī)主軸承一直被列為制約我國(guó)工業(yè)發(fā)展的35項(xiàng)“卡脖子”關(guān)鍵技術(shù)之一，也是盾構(gòu)機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的最后一環(huán)。隨著8.61米國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承的成功研發(fā)，我國(guó)企業(yè)已經(jīng)完全攻克并自主掌握了盾構(gòu)機(jī)主軸承全系列產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、材料、制造和測(cè)試等關(guān)鍵核心技術(shù)，這使得國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)具備了“中國(guó)心”。（記者禹愛(ài)華、龍軍報(bào)道）